Temukan Sepuluh Penyebab Patahnya Poros Engkol Mesin
Mar 19, 2023| Patahnya poros engkol biasanya dimulai dari retakan terkecil, dan sebagian besar retakan terjadi pada filet jurnal batang penghubung silinder kepala atau silinder ujung dan bagian penghubung lengan engkol. Selama pengoperasian, retakan berangsur-angsur mengembang dan tiba-tiba pecah saat mencapai tingkat tertentu. Saat mengamati permukaan patahan, sering ditemukan bahwa bagian coklat jelas merupakan retakan lama, dan jaringan mengkilap adalah jejak yang berkembang menjadi patahan mendadak di kemudian hari. Hari ini, mari kita lihat alasan mengapa poros engkol rusak!
1, Sudut membulat di kedua ujung jurnal poros engkol terlalu kecil
Saat menggiling poros engkol, penggiling gagal mengontrol kekakuan poros dan fillet poros engkol dengan benar. Selain pemesinan permukaan busur yang kasar, jari-jari fillet juga terlalu kecil, mengakibatkan konsentrasi tegangan yang lebih besar pada fillet selama pengoperasian poros engkol, dan mengurangi umur kelelahan poros engkol.
2, Offset sumbu jurnal utama poros engkol
Penyimpangan sumbu jurnal utama poros engkol merusak keseimbangan dinamis rakitan poros engkol, dan ketika mesin diesel beroperasi pada kecepatan tinggi, ini menghasilkan gaya inersia yang kuat, yang menyebabkan patahnya poros engkol.
3, permainan dingin poros engkol yang berlebihan
Setelah penggunaan poros engkol dalam waktu lama, terutama setelah terjadinya kecelakaan ubin terbakar atau menabrak silinder, pembengkokan yang signifikan dapat terjadi, dan harus dilepas untuk koreksi tekanan dingin. Karena tegangan tambahan yang besar yang dihasilkan oleh deformasi plastis logam di dalam poros engkol selama kalibrasi, kekuatan poros engkol berkurang. Jika persaingan dingin terlalu besar, hal itu mungkin disebabkan oleh kerusakan atau retakan pada poros engkol, yang akan segera pecah setelah dipasang dan digunakan.
4, roda gila longgar
Jika baut roda gila menjadi longgar, rakitan poros engkol kehilangan keseimbangan dinamis aslinya, dan mesin diesel bergetar setelah operasi, menghasilkan gaya inersia yang signifikan, menyebabkan kelelahan poros engkol dan rawan patah di ujung ekor.
5, Kualitas buruk dari poros engkol itu sendiri
Pembelian crankshaft tidak boleh rakus dengan harga murah, harus dibeli dari jalur biasa. Sebelum pemasangan, itu juga harus diperiksa dengan cermat, dan jika ada masalah, harus diganti atau dikembalikan tepat waktu. Selain itu, selama perombakan mesin, poros engkol harus menjalani deteksi cacat magnetik atau inspeksi ketukan perendaman oli. Jika terdapat retakan radial atau aksial yang memanjang hingga ke fillet bahu pada permukaan jurnal, poros engkol tidak dapat digunakan kembali.
6, Poros berbeda dari cangkang bantalan utama
Selama perakitan poros engkol, jika garis tengah bantalan utama pada blok silinder berbeda satu sama lain, mesin diesel cenderung membakar bantalan dan merebut poros setelah operasi, dan poros engkol juga dapat patah di bawah aksi bolak-balik yang kuat menekankan.
7, izin rakitan poros engkol berlebihan
Jika jarak antara jurnal poros engkol dan bantalan bantalan terlalu besar, poros engkol akan berdampak pada bantalan bantalan setelah mesin diesel bekerja, tetapi paduan akan jatuh dan semak akan membakar dan menahan poros, dan poros engkol juga rentan terhadap kerusakan.
8, Waktu suplai oli terlalu dini atau jumlah oli setiap silinder tidak merata
Jika pompa injeksi bahan bakar memasok oli terlalu dini dan piston terbakar sebelum mencapai titik mati atas, dapat menyebabkan ketukan pada mesin diesel dan menyebabkan poros engkol terkena tekanan bolak-balik. Jika jumlah suplai oli setiap silinder tidak seragam, tekanan pada setiap jurnal poros engkol akan tidak merata karena laju ledakan yang tidak konsisten dari setiap silinder, yang mengakibatkan kelelahan dini dan keretakan.
9, Pelumasan poros engkol yang buruk
Jika pompa oli sangat aus, saluran oli pelumas kotor, dan alirannya tidak lancar, suplai oli tidak mencukupi, dan tekanan oli akan turun, mengakibatkan kegagalan pembentukan film oli pelumas normal di antara poros engkol. dan cangkang bantalan, mengakibatkan gesekan kering dan kecelakaan besar seperti membakar bantalan, merebut poros, dan mematahkan poros engkol.
10, Kegagalan pengoperasian telah mengakibatkan patahnya poros engkol
Jika katup oli terlalu besar atau terlalu kecil selama pengoperasian, pengereman yang sering, atau pengoperasian beban berlebih dalam waktu lama, poros engkol akan rusak karena torsi yang berlebihan atau beban benturan. Selain itu, kecelakaan mesin diesel seperti ngebut, serudukan silinder, dan dongkrak katup juga rentan terhadap patahnya poros engkol.