Tren Perkembangan Teknologi Manufaktur Crankshaft Kedepannya

Poros engkol adalah salah satu komponen utama mesin otomotif, dan kinerjanya secara langsung memengaruhi umur kendaraan. Selama operasi, poros engkol mengalami beban berat dan momen dan torsi tekuk yang terus berubah. Bentuk kegagalan yang umum adalah bending fatigue fracture dan journal wear. Oleh karena itu, material poros engkol dituntut memiliki kekakuan yang tinggi, kekuatan lelah, dan ketahanan aus yang baik.

1. Teknologi Pengecoran

(1) Peleburan

Untuk peleburan besi cor bermutu tinggi, tungku frekuensi menengah berkapasitas besar atau tungku frekuensi menengah frekuensi variabel akan digunakan untuk peleburan, dan spektrometer pembacaan langsung akan digunakan untuk mendeteksi komposisi besi cair. Perawatan besi cor nodular mengadopsi subkontrak, mengembangkan jenis agen nodularisasi baru, dan mengadopsi metode inokulasi lanjutan seperti inokulasi aliran, inokulasi cetakan, dan inokulasi komposit. Parameter proses peleburan dikendalikan oleh komputer mikro dan ditampilkan di layar.

(2) Gaya

Pengecoran busa yang hilang akan dikembangkan dan dipromosikan. Dalam pengecoran pasir, cetakan injeksi tanpa kotak dan cetakan ekstrusi akan mendapat perhatian dan terus dipromosikan dan diterapkan di pabrik baru atau dibangun kembali. Garis cetakan tegangan tinggi asli akan terus digunakan, dan beberapa komponen utama akan ditingkatkan untuk mencapai perakitan inti otomatis dan pelepasan inti.

2. Teknologi penempaan

Arah pengembangan produksi poros engkol penempaan adalah jalur otomatis berdasarkan pengepres mati tempa panas dan palu elektro-hidraulik. Lini produksi ini umumnya akan mengadopsi pemotongan dan blanking presisi, pembuatan billet roll forging (cross wedge rolling), dan pemanasan induksi frekuensi menengah.

3. Teknologi pemesinan

Untuk pemesinan kasar poros engkol, peralatan canggih seperti mesin bubut CNC, mesin milling internal CNC, dan mesin broaching CNC akan digunakan secara luas untuk pembubutan CNC, milling internal, dan pembubutan pembubutan jurnal utama dan jurnal batang penghubung, untuk mengurangi secara efektif deformasi pemrosesan poros engkol. Mesin gerinda poros engkol yang dikendalikan CNC akan banyak digunakan untuk finishing poros engkol untuk menyelesaikan pemesinan jurnalnya.

Mesin gerinda ini akan dilengkapi dengan perangkat penyeimbang dinamis otomatis untuk roda gerinda, alat pelacak otomatis untuk rangka tengah, pengukuran otomatis, perangkat kompensasi otomatis, penggantian roda gerinda otomatis, kecepatan linier konstan, dan persyaratan fungsional lainnya untuk memastikan kualitas gerinda yang stabil. Situasi peralatan presisi tinggi saat ini yang mengandalkan impor diperkirakan tidak akan berubah dalam jangka pendek.

4. Teknologi perlakuan panas dan teknologi penguatan permukaan

(1) Pengerasan induksi frekuensi menengah pada poros engkol

Pengerasan induksi frekuensi menengah poros engkol akan mengadopsi perangkat pemanas induksi frekuensi menengah loop tertutup yang dikendalikan komputer mikro, yang ditandai dengan efisiensi tinggi, kualitas stabil, dan operasi yang dapat dikontrol.

(2) Nitriding lunak poros engkol

Untuk meningkatkan kualitas poros engkol dalam produksi massal, lini produksi nitridasi lunak gas atmosfer berbasis nitrogen yang dikendalikan komputer mikro akan diadopsi di masa mendatang. Lini produksi gas nitridasi lunak atmosfer berbasis nitrogen terdiri dari mesin pembersih depan (pembersihan dan pengeringan), tungku pemanasan awal, tungku nitridasi lunak, tangki oli pendingin, mesin pembersih belakang (pembersihan dan pengeringan), sistem kontrol, dan persiapan gas dan sistem distribusi.

(3) Teknologi Penguatan Permukaan untuk Crankshaft

Penguat rolling fillet crankshaft besi cor nodular akan banyak digunakan dalam pemrosesan crankshaft. Selain itu, proses penguatan komposit seperti penguatan rol fillet dan pengerasan permukaan jurnal juga akan banyak digunakan dalam pemrosesan poros engkol. Metode penguatan poros engkol baja tempa akan semakin banyak menggunakan pengerasan jurnal dan fillet.

Penyebab utama patahnya poros engkol:

(1) Oli mesin memburuk setelah penggunaan jangka panjang; Beban berlebih dan beban berlebih yang serius telah mengakibatkan operasi mesin kelebihan beban dalam jangka panjang dan terjadinya kecelakaan pembakaran ubin. Poros engkol mengalami keausan parah akibat terbakarnya ubin mesin.

(2) Setelah mesin diperbaiki, kendaraan belum melewati masa running-in yang artinya kelebihan muatan dan muatan berlebih. Mesin mengalami kelebihan beban dalam waktu yang lama sehingga menyebabkan beban poros engkol melebihi batas yang diperbolehkan.

(3) Pengelasan overlay digunakan dalam perbaikan poros engkol, yang merusak keseimbangan dinamis poros engkol dan tidak menjalani verifikasi keseimbangan. Ketidakseimbangan melebihi standar, menyebabkan getaran mesin lebih besar dan menyebabkan poros engkol patah.

(4) Karena kondisi jalan yang buruk dan kendaraan yang kelebihan muatan dan muatan berlebih, mesin sering beroperasi dalam kecepatan rotasi kritis getaran torsional, dan peredam gagal, yang juga dapat menyebabkan kerusakan kelelahan akibat getaran torsional dan patahnya poros engkol.