Bagaimana posisi poros engkol mesin?

1. "Jika poros engkol di mesin tidak diposisikan secara aksial, akan terjadi gerakan aksial, yang akan menyebabkan poros engkol menahan tekanan aksial, dan juga menyebabkan keausan eksentrik pada bantalan batang penghubung, piston, dan pin piston. Saat kopling diinjak, karena gerakan aksial, gerak bebas kopling akan berubah, dan kendaraan akan bergetar saat start.". Oleh karena itu, arah aksial poros engkol harus diposisikan.

2. Posisi aksial poros engkol umumnya dilakukan dengan menggunakan pelat dorong, yang terdiri dari empat gasket berbentuk setengah lingkaran dan dipasang pada jurnal terakhir poros engkol. Kedua sisi cangkang bantalan terletak di bagian belakang blok silinder mesin.

3. Penyebab terbesar gerakan aksial poros engkol adalah karena inersia kendaraan dan dorongan pelat tekanan kopling yang dikompresi oleh bantalan pelepas yang didorong ke depan oleh garpu pemindah saat menginjak kopling. Memasang pelat dorong di bagian belakang blok silinder adalah posisi terbaik, karena bagian terberat dari poros engkol yang menggerakkan putaran adalah roda terbang dan kopling. Jika pelat dorong dipasang di bagian depan atau tengah poros engkol, itu akan menyebabkan poros engkol menahan tekanan aksial yang tidak stabil untuk waktu yang lama, "Crankshaft dapat mengubah kondisi pengoperasian mesin karena deformasi, dan dalam kasus yang parah , itu juga bisa pecah.". Hanya ketika pelat dorong dipasang di bagian belakang blok silinder pada poros engkol untuk pemosisian, poros engkol dapat bebas dari tekanan aksial.